前段時(shí)間，豐田賽那上市之初，鋪天蓋地宣傳加價(jià)策略，結(jié)果上市后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遇冷，12月賽那批發(fā)量為2791輛，被不少網(wǎng)友笑話(huà)。廣汽豐田的經(jīng)銷(xiāo)商，也開(kāi)始痛定思痛，在價(jià)格方面，做出不加價(jià)的讓步，一次來(lái)提振賽那銷(xiāo)量表現(xiàn)。

日前，有網(wǎng)友曝光的豐田賽那訂購(gòu)單顯示，其購(gòu)買(mǎi)的賽那已經(jīng)不再加價(jià)，尊貴版車(chē)型裸車(chē)價(jià)35.28萬(wàn)元，代收保險(xiǎn)、購(gòu)置稅、上牌服務(wù)費(fèi)等4.1萬(wàn)元左右，不過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商要求加裝一些裝潢，價(jià)格1萬(wàn)元左右。

以此價(jià)格測(cè)算，其車(chē)輛落地價(jià)在40.58萬(wàn)元，雖然價(jià)格依舊不菲，但是距離更上市指出，最低配車(chē)型，加價(jià)后落地就要超40萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)看，不加價(jià)的賽那，相對(duì)實(shí)惠了不少。

據(jù)此前報(bào)道，從一開(kāi)始的加價(jià)7萬(wàn)，到銷(xiāo)量不濟(jì)時(shí)的加價(jià)5萬(wàn)，后來(lái)直接3萬(wàn)。如今更有地方4S店為了留住客戶(hù)，開(kāi)始以所謂的“提供有限名額“的方式提供不加價(jià)的廣汽豐田賽那。

而不再加價(jià)之后，豐田賽那的銷(xiāo)量提升效果也是立竿見(jiàn)影，數(shù)據(jù)顯示，1月份賽那共售出4329臺(tái)，超過(guò)五菱凱捷，僅次于本田奧德賽。

不過(guò)當(dāng)前，賽那的售價(jià)區(qū)間為30.98-40.58萬(wàn)元，而國(guó)內(nèi)MPV車(chē)型，仍算是小眾車(chē)型，賽那的銷(xiāo)量提升空間業(yè)有限。

并且目前，隨著中國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)的爆發(fā)，就算是小眾MPV領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)也有傳祺GM8、上汽榮威iMAX8、上汽大通MAXUS G20等國(guó)產(chǎn)替代車(chē)型，在動(dòng)力、配置以及空間舒適性方面，都與合資品牌相比，具有明顯優(yōu)勢(shì)。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)也越來(lái)越理性，不再迷信日系、合資品牌光環(huán)。對(duì)那些合資品牌來(lái)說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者的韭菜，也越來(lái)越難割了。

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)友曝豐田賽那購(gòu)車(chē)訂單真不加價(jià)了