在“碳達(dá)峰”“碳中和”政策的帶動(dòng)下，中國(guó)電動(dòng)兩輪車將進(jìn)入全新發(fā)展階段，智能化將成為發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)展覽部電動(dòng)兩輪車行業(yè)負(fù)責(zé)人祁遲預(yù)計(jì)，2022年電動(dòng)兩輪車出口將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，總產(chǎn)量將保持穩(wěn)中有升，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐也將進(jìn)一步加快。

出口快速增長(zhǎng)

數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)電動(dòng)兩輪車整車出口2290.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.7%;出口額52.9億美元，同比增長(zhǎng)50.8%。

目前，歐美為中國(guó)電動(dòng)兩輪車主要出口市場(chǎng)，北美洲仍保持電動(dòng)兩輪車出口量第一大市場(chǎng)地位，2021年中國(guó)電動(dòng)兩輪車對(duì)北美出口996.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.3%，占比43.5%;對(duì)歐洲出口居第二位，出口762.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.6%，占比33.3%;對(duì)亞洲出口列第三位，出口386.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.0%，占比16.9%。

“盡管出口北美洲的電動(dòng)兩輪車數(shù)量最多，但由于出口歐洲的電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品平均單價(jià)較高，所以出口歐洲的金額反而高于北美洲。”祁遲表示。2021年中國(guó)電動(dòng)兩輪車對(duì)歐洲出口額達(dá)20.2億美元，同比增長(zhǎng)49.4%，占比38.3%;對(duì)北美洲出口17.5億美元，位居第二，同比增長(zhǎng)67.7%，占比33.1%。

2021年中國(guó)對(duì)泰國(guó)出口的電動(dòng)兩輪車數(shù)量驟增，同比增長(zhǎng)近200%，增速最快。據(jù)了解，自2020年起，泰國(guó)對(duì)摩托車依照二氧化碳排放量征稅。祁遲認(rèn)為，該政策有助于推動(dòng)兩輪車在泰國(guó)的電動(dòng)化，或是中國(guó)對(duì)泰出口電動(dòng)兩輪車激增的主要原因。

智能化加速發(fā)展

“雙碳”背景下，綠色出行、環(huán)保出行為時(shí)代趨勢(shì)，兩輪電動(dòng)車作為短距離出行的重要方式之一，具有便捷度高及易普及的優(yōu)點(diǎn)，其智能化進(jìn)程更是不斷加快。“兩輪電動(dòng)車消費(fèi)者年輕化趨勢(shì)較為明顯，用戶需求提升，對(duì)產(chǎn)品的智能化要求也隨之提高，產(chǎn)品消費(fèi)屬性進(jìn)一步增強(qiáng)，電動(dòng)兩輪車正逐步向消費(fèi)類市場(chǎng)靠攏。”祁遲表示。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將助力中國(guó)兩輪電動(dòng)車的智能化發(fā)展。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸成熟，兩輪電動(dòng)車智能化從多個(gè)技術(shù)角度研發(fā)并創(chuàng)新產(chǎn)品功能、提高產(chǎn)品性能，如增加了車輛定位、傳感器/控制器、手機(jī)互聯(lián)、人工智能輔助等新功能，通過(guò)多重技術(shù)手段為用戶提供更高效安全的出行體驗(yàn)。

近年來(lái)，共享單車、共享電動(dòng)自行車、共享滑板車已成為連接公共交通、短途通勤和出行的首選通行方式之一，對(duì)車輛的智能化部件有著很高的要求，從而反向促進(jìn)了工廠根據(jù)共享平臺(tái)提出的智能化需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行深度定制研發(fā)。

目前，中國(guó)整車企業(yè)不斷加大產(chǎn)業(yè)鏈整合力度，在穩(wěn)定自身產(chǎn)品供應(yīng)鏈的同時(shí)提高其供應(yīng)能力。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)兩輪車 國(guó)際需求 智能化發(fā)展 整車出口