很長一段時(shí)間，中國汽車市場中都流傳著一句“市場換技術(shù)”。客觀而言，在漫長的汽車工業(yè)發(fā)展長河中，的確有很多品牌，尤其是合資品牌是通過這樣一個(gè)無奈的方式獲得技術(shù)的。市場究竟能不能換到技術(shù)，或者說中國汽車品牌如何成長更扎實(shí)、更有主導(dǎo)權(quán)?近期開播的央視《品牌強(qiáng)國之路》中，長城汽車在第一集中就以《長城汽車 向新而越》闡明了觀點(diǎn)，并附上成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

在紀(jì)錄片中，長城汽車董事長魏建軍坦言，從技術(shù)研發(fā)角度來看，用市場確實(shí)換來了資源，但是并沒有換來核心技術(shù)。“長城在技術(shù)研發(fā)投入上，我們有一個(gè)不成文的口號(hào)‘過渡投入研發(fā)’，過渡投入不是浪費(fèi)，是更加長遠(yuǎn)地投入，所以我們的研發(fā)費(fèi)在中國是最高的，是從絕對(duì)數(shù)量還是銷售占比都是最高的。”

從曾經(jīng)偏居一隅的地方小廠，到如今年銷量連年超過百萬的大型汽車集團(tuán)，長城汽車的領(lǐng)先不僅體現(xiàn)在市場占有率和消費(fèi)群體熱捧，更體現(xiàn)在其對(duì)合資品牌、外資品牌的超越上。正如魏建軍所言，“國外不可能把最先進(jìn)的技術(shù)給你，再一個(gè)它給你的服務(wù)費(fèi)也是天價(jià)，我們要是做出來了，國內(nèi)很多自主品牌很快就能接受，所以很多技術(shù)實(shí)際上是有很大空間的。”也因如此，潛心研發(fā)核心技術(shù)，是長城汽車從始至終的信念和堅(jiān)持。

在研發(fā)投入上，長城汽車超過了任何一家中國汽車企業(yè)。在底層邏輯上，長城汽車的發(fā)展脈絡(luò)也決定了這一點(diǎn)，“長城汽車的邏輯是靠制造、靠技術(shù)、靠扎實(shí)的產(chǎn)品，有的企業(yè)靠的是資本市場，是兩個(gè)維度，所以說有時(shí)候覺得我們很聰明，有的時(shí)候我們認(rèn)為自己很傻，實(shí)際上我還是選擇更傻的那個(gè)維度，可能這一種30多年前的感受和現(xiàn)在，我們那個(gè)時(shí)候就是缺乏技術(shù)，總是在羨慕，甚至是仰慕外資的時(shí)候，可能我們那個(gè)烙印更深，所以說我們總是在技術(shù)上不遺余力得去突破。”魏建軍的一席話，讓我們看到了長城汽車之所以能走到行業(yè)浪潮最前端，打敗外資的決心，也正是這份決心指引著長城汽車走向更高更廣闊的舞臺(tái)。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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