北汽集團董事長徐和誼正式卸任。

7月31日，北汽集團發布消息稱，徐和誼因年齡原因不再擔任北汽集團黨委書記、董事長職務，北京金隅集團股份有限公司(下稱“北京金隅”)原董事長姜德義接任此職。

徐和誼現年63歲，于2002年進入北汽集團，出任北汽控股公司黨委副書記、副董事長，兼北京現代公司黨委書記、董事長。2006年，徐和誼開始擔任北汽集團黨委書記、董事長，全方位統籌北汽集團業務。北汽集團在2019《財富》世界500強中排名第129位，在國內車企里僅次于上汽、東風、一汽。

在北汽集團期間，徐和誼主導成立了北京現代與北京奔馳兩大合資公司。其中，北京現代項目創造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天等中國汽車工業合資合作的紀錄。2005年北京奔馳成立，當前北京奔馳也是北汽集團主要的利潤貢獻者。徐和誼還主導了“北戴合”項目，2013年11月，北汽集團與戴姆勒實現交叉持股。去年7月份，北汽集團宣布投資戴姆勒，持有對方5%股份，北汽集團也由此成為戴姆勒第三大股東。

在資本市場方面，2014年12月19日，北京汽車股份有限公司(下稱“北汽股份”)在香港上市，這標志著徐和誼帶領北汽集團在資本市場邁出了歷史性的一步。2018年，北汽新能源母公司北汽藍谷也在上交所上市，成為國內新能源整車第一股。

不過，北汽集團自主板塊業務表現較為疲軟。根據北汽集團在2020年中經營管理大會中透露的數據，北汽集團今年上半年整體銷量為89.6萬輛，其中北汽福田銷量約32.5萬輛，北京奔馳、福建奔馳銷量約28.4萬輛。乘聯會發布的數據則顯示，北京現代上半年銷量約23.5萬輛。目前，北汽自主板塊并未公布銷量數據，但從上述數據可以看出，除了商用車板塊北汽福田外，自主板塊的銷量并不樂觀。其中，今年上半年，北汽集團旗下新能源汽車公司北汽藍谷共銷售1.47萬輛汽車，同比下滑77.44%。

2018年，徐和誼開始對自主板塊進行改革并對集團整體業務進行重新梳理。他先把北汽股份的威旺事業部與昌河汽車進行了合并，同時北汽股份不再生產和銷售威旺品牌乘用車。2019年，北汽集團開始壓縮北京地區的產能，生產紳寶的北京分公司也轉產到了北京奔馳，紳寶產品則安排到株洲和廣州兩大基地。2019年1月2日，北汽集團越野車有限公司正式成立，此舉意味著北汽越野車正式剝離北汽股份，成為集研發、采購、制造、營銷等為一體的獨立運作的公司。在完成上述種種動作后，由威旺、北京(BJ)汽車和紳寶組成的北汽自主板塊就僅留下了紳寶品牌。

2019年10月，北汽舉行盛大發布會推出BEIJING品牌，將北汽新能源和北汽自主傳統燃油車板塊合二為一，紳寶品牌被戰略性放棄，這正式標志著北汽自主板塊大整合告一段落。今年年初，北汽集團發布了以“北京”和“BEIJING”為核心的“大北京”品牌戰略。“大北京”品牌是徐和誼主導的北汽自主品牌調整方面的最新動作。此外，北汽還在電動車高端化領域推出了ARCFOX品牌。徐和誼曾透露，北汽自主板塊仍處于調整狀態中，預計于2020年結束。

公開資料顯示，姜德義出生于1964年。在執掌北京金隅前，姜德義曾任北京市琉璃河水泥廠常務副廠長等職務。姜德義于2002年加入北京金隅，先后擔任副總工程師、副總經理等職務。2015年7月起，姜德義出任北京金隅董事長。官方發布的數據顯示，2019年，金隅集團實現凈利潤約為51.78億元，同比增長約20.94%，歸母凈利潤約為36.94億元，同比增長約13.30%。

值得注意的是，這是姜德義首次在汽車行業的任職。對于姜德義來說，執掌北汽集團仍具挑戰性。從北汽集團目前發展狀況來看，旗下合資板塊北京奔馳發展較好，但北京現代自2017年開始出現銷量下滑，目前面臨較大市場壓力。而在自主板塊，“大北京”戰略剛剛起步，如何提升自主板塊業務也需要思考。

關鍵詞： 徐和誼時代 姜德義掌門人