受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，眾多整車(chē)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商和零部件企業(yè)延長(zhǎng)了節(jié)后開(kāi)工的時(shí)間。

同時(shí)，受2019年全年汽車(chē)市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)的影響，2020年的汽車(chē)市場(chǎng)被業(yè)內(nèi)和眾多研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為將會(huì)繼續(xù)走低。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此次疫情將在短期內(nèi)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)造成沖擊。不過(guò)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，疫情將刺激一部分汽車(chē)消費(fèi)需求，疫情之后的汽車(chē)市場(chǎng)或存在增長(zhǎng)機(jī)遇。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，出于疫情防控的需要，居民對(duì)出行質(zhì)量的需求將大大提升，對(duì)私家車(chē)出行的需求將更加強(qiáng)烈，尤其是對(duì)于還沒(méi)有車(chē)的新用戶(hù)將是一個(gè)推動(dòng)，預(yù)計(jì)突擊購(gòu)車(chē)現(xiàn)象將會(huì)出現(xiàn)。而自主品牌汽車(chē)作為首購(gòu)占比較高的車(chē)型，未來(lái)可能受益較大。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到2.3億輛，行業(yè)需求進(jìn)入低增長(zhǎng)時(shí)期。疫情可能會(huì)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)中短期形成一定刺激，但增長(zhǎng)的幅度和持續(xù)的時(shí)間不會(huì)像2003年時(shí)那樣。

關(guān)鍵詞： 車(chē)市 增長(zhǎng)機(jī)遇