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最近，騎行運(yùn)動(dòng)的火熱帶動(dòng)了整個(gè)自行車行業(yè)的發(fā)展，根據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，在2021年上半年，在輕工業(yè)的全部19個(gè)大行業(yè)中，自行車是為數(shù)不多的增加值增速超過30%的行業(yè)，高于全國工業(yè)增速18.4個(gè)百分點(diǎn)。

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據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，每年中國自行車產(chǎn)量占全球近7成，但核心零部件變速器長期依賴進(jìn)口。中國自行車協(xié)會(huì)技術(shù)委員會(huì)委員余世光曾在媒體上介紹，國內(nèi)市場1000元以上的自行車變速器，年需求量約800萬套，95%的份額掌握在日本禧瑪諾和美國速聯(lián)手中，禧瑪諾更是占據(jù)了壟斷地位。

禧瑪諾創(chuàng)立于1921年，其通過引進(jìn)的西德冷鍛技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對自行車零部件的微米級精度控制，被稱為“自行車界的英特爾”，并通過專利保護(hù)不斷擴(kuò)寬產(chǎn)品護(hù)城河。

雖然整套變速裝置看似簡單，實(shí)則非常精密復(fù)雜。一套變速器通常包括六大部件，每個(gè)部件又包含多個(gè)小零件，上百個(gè)零件如何協(xié)調(diào)搭配，不僅是工程系統(tǒng)問題，還涉及到材料和鍛造工藝的選擇。

此外，相比于傳統(tǒng)機(jī)械變速領(lǐng)域趨于穩(wěn)定的競爭結(jié)構(gòu)，有業(yè)內(nèi)人士提出，在電子變速領(lǐng)域，國內(nèi)外幾乎站在同一起跑線上，或許還有彎道超車的希望。

不過，禧瑪諾和速聯(lián)也看到了電子變速的未來，據(jù)悉這兩家公司已在電子變速器研發(fā)上進(jìn)行不少投入，目前禧瑪諾每年申請的與電變相關(guān)的新增專利就有40個(gè)左右，速聯(lián)約有20個(gè)，國產(chǎn)品牌想要超越并非易事。

目前，自行車市場整體發(fā)展的上升趨勢有利于國產(chǎn)品牌的崛起，但需要一定的時(shí)間積累，消費(fèi)者和企業(yè)自身都要多一點(diǎn)耐心。

關(guān)鍵詞： 高端自行車核心套件受限變速器長期依賴進(jìn)口