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作為全球銷(xiāo)量領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)廠商，特斯拉研發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)是其產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但也是人們熱議的對(duì)象，尤其是“Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛”和“Full Self-Driving完全自動(dòng)駕駛”兩項(xiàng)技術(shù)，更因?yàn)椤白詣?dòng)駕駛”受到重點(diǎn)關(guān)注，不少政府部門(mén)和民眾都認(rèn)為特斯拉不應(yīng)該用這兩個(gè)字為非完全自動(dòng)駕駛的輔助技術(shù)命名，這樣會(huì)產(chǎn)生誤導(dǎo)。

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不過(guò)據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已經(jīng)在德國(guó)贏得了一次關(guān)于技術(shù)命名和相關(guān)傳播營(yíng)銷(xiāo)的訴訟，以此獲得了在官網(wǎng)等宣傳平臺(tái)上繼續(xù)使用“自動(dòng)駕駛”的權(quán)利。

此前慕尼黑一家法院在2020年曾對(duì)特斯拉做出了不利的裁決，稱該公司使用了與自動(dòng)駕駛(Autopilot)和完全自動(dòng)駕駛(FSD)功能相關(guān)的誤導(dǎo)性營(yíng)銷(xiāo)行為，因?yàn)楹笳吣壳叭蕴幱跍y(cè)試階段，且在北美以外地區(qū)無(wú)法使用，所以這項(xiàng)技術(shù)目前是不成熟的狀態(tài)。

頗具影響力的德國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)中心(Competition Center)和其他幾家公司表示，當(dāng)特斯拉的消費(fèi)者被告知每輛特斯拉汽車(chē)都包含自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)，他們受到了誤導(dǎo)，因?yàn)榫邆渥詣?dòng)駕駛系統(tǒng)就表明這些汽車(chē)可以完全實(shí)現(xiàn)自我操控。

特斯拉并沒(méi)有屈服，而是選擇了上訴，結(jié)果在2021年10月，慕尼黑高級(jí)法院做出了有利于特斯拉的裁決，但直到現(xiàn)在，判決似乎一直沒(méi)有公布。不過(guò)可以看到的是，目前特斯拉仍然能使用Autopilot自動(dòng)駕駛這個(gè)名稱，因?yàn)槿魏螢g覽特斯拉網(wǎng)站的人都可以了解到它的產(chǎn)品并不能完全自動(dòng)駕駛。

與此同時(shí)德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)中心也并非徒勞無(wú)功，據(jù)外媒報(bào)道該機(jī)構(gòu)要求特斯拉改變了其網(wǎng)站上與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)功能相關(guān)的介紹措辭，比如特斯拉必須標(biāo)明全新的智能駕駛輔助技術(shù)全面開(kāi)放使用的具體時(shí)間點(diǎn)，而不能只是“即將推出”或“年底前”這種很模糊的信息。

除了在德國(guó)這種海外市場(chǎng)遇到此類問(wèn)題，特斯拉在美國(guó)本土也同樣受到了困擾，目前正面臨加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局（DMV）的起訴，他們同樣認(rèn)為特斯拉的這些駕駛輔助技術(shù)的命名會(huì)對(duì)消費(fèi)者有誤導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞： 特斯拉在德國(guó)上訴成功 將繼續(xù)使用自動(dòng)駕駛進(jìn)