一位知情人士告訴路透社，波音公司正準備宣布對其777X項目進行新的推遲，這將使首批交付時間至少推遲一年至2025年初。這一延遲與該飛機的最大客戶--迪拜的阿聯(lián)酋航空公司的估計一致，該公司總裁蒂姆-克拉克曾表示，他預(yù)計在2025年前不會收到第一架波音777X。

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消息人士證實了《Air Current》航空業(yè)出版物周五首次報道的延遲，稱波音公司預(yù)計將認證目標推遲到2024年底--或?qū)掦w飛機再推遲9至12個月--隨后在2025年交付。

該消息人士不愿透露姓名，因為修訂后的目標日期還沒有公開發(fā)布。

路透社上個月報道，聯(lián)邦航空管理局在3月21日的一封信中警告波音公司，737 MAX 10和777X的現(xiàn)有認證時間表"已經(jīng)過時，不再反映計劃活動"。波音公司早些時候曾表示，它預(yù)計將在2023年底前拿下777X的認證。在波音公司開始交付之前，需要進行認證。在被問及延遲報告時，波音公司周五說，它仍然"專注于與監(jiān)管機構(gòu)和我們的客戶透明地合作"。

777X被稱為777-9，是777寬體飛機的更大版本，自2013年以來一直在開發(fā)，一度預(yù)計在2020年6月發(fā)布供航空公司使用。

波音公司還在努力爭取在今年年底和國會規(guī)定的一個關(guān)鍵安全期限之前獲得737 Max 10的批準。FAA在3月份要求波音公司為Max 10提供一個"成熟的認證時間表"。

2020年的一項法律為實施駕駛艙警報的新安全標準設(shè)定了2022年12月的最后期限。如果聯(lián)邦航空局屆時沒有對737 Max 10進行認證，接下來只有國會可以延長該期限。

2021年5月，聯(lián)邦航空局告訴波音公司，從現(xiàn)實情況來看，直到2023年中后期才會對777X進行認證，并拒絕了波音公司提出的清除認證障礙的請求，理由是對缺乏數(shù)據(jù)和缺乏供聯(lián)邦航空局審查的初步安全評估有許多擔憂。

波音公司還在努力恢復(fù)787夢想飛機的交付。路透社周三報道稱，該公司告知主要航空公司和零部件供應(yīng)商，將在2022年下半年恢復(fù)交付。

波音公司在近一年前因結(jié)構(gòu)性缺陷而停止交付以來積累了大量的787庫存，這占用了急需的現(xiàn)金并削減了航空公司的運力。

關(guān)鍵詞： 首批波音777X交付時間可能被延遲到2