在聯(lián)邦通信委員會（FCC）的訴訟中，太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的 Starlink 衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)正和競爭對手進(jìn)行來回較量。SpaceX 公司希望 FCC 允許通過 Starship 下一代火箭來發(fā)射 Gen2 衛(wèi)星，以迅速建立一個由數(shù)萬顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星群。

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但這個項目遭到了諸多競爭對手的阻擾，向 FCC 指責(zé)該項目監(jiān)管程序不當(dāng)?shù)綌?shù)據(jù)不足等諸多問題。

在本月早些時候向聯(lián)邦通信委員會提交的兩份文件中，SpaceX 公司的衛(wèi)星政策主管大衛(wèi)·戈德曼（David Goldman）先生對這些擔(dān)憂的大部分進(jìn)行了回應(yīng)，并利用競爭對手的論據(jù)來反對這些擔(dān)憂。

這位主管的回應(yīng)是在早些時候的文件提出了無數(shù)問題之后作出的，其中包括地球靜止衛(wèi)星運營商 Viasat 的文件，該公司曾估計在其生命周期內(nèi)，Starlink 將在軌道上放置驚人的 1.56 億磅鋁。

在回應(yīng)文件中，Goldman 的大部分論點都是針對 Viasat 公司的。在反對 Gen2 修改請求的文件中，Viasat 曾聲稱 Starlink 衛(wèi)星將超過 0.001 的碰撞概率水平，SpaceX 應(yīng)該為 Viasat 提供有關(guān)其衛(wèi)星的詳細(xì)信息，以確定運行的流暢性，并解釋如何防止干擾地球靜止系統(tǒng)，并聲稱 Starlink 為航天器選擇的低地球軌道（LEO）將產(chǎn)生持續(xù)幾十年的碎片。

針對這些擔(dān)憂，SpaceX 公司的高德曼向委員會概述說，Viasat 公司關(guān)于違反概率的說法顯然是錯誤的。SpaceX 的衛(wèi)星政策負(fù)責(zé)人認(rèn)為，不僅第二代衛(wèi)星在機(jī)動時的碰撞概率為零，而且 SpaceX 還提供了衛(wèi)星故障何時可能產(chǎn)生碰撞機(jī)會的數(shù)據(jù)。與 0.001 的概率極限相比，Gen2 在 604 公里處碰撞的概率為 0.00125，在 614 公里處為 0.00199。

除此之外，這位 SpaceX 高管聲稱，Viasat 試圖從 Starlink 提取更多的數(shù)據(jù)，不過是“為了更好地了解如何建立自己的競爭性 NGSO 系統(tǒng)”。他通過指出早先的 FCC 程序來支持他的論點，在該程序中，該公司贊揚(yáng)了 FCC 不要求公司分享 Viasat 所要求的那種數(shù)據(jù)的決定。

在攻擊對手關(guān)于 Starlink 航天器衰減時間長的論點時，戈德曼先生利用美國國家航空航天局對衛(wèi)星數(shù)據(jù)的分析（上文已分享），概述了即使在大約500公里高度運行的衛(wèi)星被導(dǎo)彈摧毀，其大部分碎片將在短短六年內(nèi)衰減并重新進(jìn)入地球大氣層。

在文件中他還將槍口對準(zhǔn)了 OneWeb 和亞馬遜。OneWeb 公司曾向委員會表示，除非它在與Gen2申請相同的程序回合中對所有其他申請征求公眾意見，否則該申請不能被批準(zhǔn)。

Goldman 先生指出，如果是這樣的話，那么 OneWeb 自己在 2016 年批準(zhǔn)的衛(wèi)星系統(tǒng)申請就違反了 FCC 的規(guī)定。這位高管再次嘲諷Viasat公司，稱Viasat公司要求Starlink分享詳細(xì)數(shù)據(jù)以進(jìn)行干擾保護(hù)的要求此前已被委員會拒絕，而當(dāng)該機(jī)構(gòu)正在審批亞馬遜的Kuiper衛(wèi)星群時，該公司并未提出這樣的要求。

而對于亞馬遜，Goldman 指責(zé)亞馬遜采用雙重標(biāo)準(zhǔn)。他說亞馬遜一方面尋求“政府批準(zhǔn)的對其他美國許可的衛(wèi)星寬帶系統(tǒng)的壟斷”，另一方面要求修改衛(wèi)星碎片容量。Goldman 表示

SpaceX 提出只在580公里以上（在604公里和614公里）定期運行468顆Gen2衛(wèi)星，但這兩個軌道殼的傾角為148°和115.7°--與亞馬遜被授權(quán)使用的傾角（33°、42°和51.9°）相差兩度多。使用亞馬遜應(yīng)用于其自身系統(tǒng)的方法，SpaceX的衛(wèi)星沒有引起關(guān)注。

關(guān)鍵詞： SpaceX SpaceX回應(yīng)競爭對手質(zhì)疑Viasat想獲取更多信息