Desaer ATL-100H：一款使用了電動機跟渦輪螺旋槳組合的混動飛機
跟汽車的情況一樣，純電動飛機可能是最環(huán)保的方式，但燃料/電力混動飛機能夠擁有相當長的續(xù)航里程。巴西公司Desaer的ATL-100H將就是這樣一架飛機，與此同時它將使用渦輪螺旋槳發(fā)動機和電動機的混搭組合。
ATL-100H是基于Desaer的非電動ATL-100的設計，其特點是機艙可以配置為貨物或乘客。在后者的設置中，它可以容納19名乘客和兩名機組人員。
雖然ATL-100只有兩臺1000軸馬力的渦輪螺旋槳發(fā)動機，但ATL-100H在機翼的外側增加了兩個MagniX的Magni350電動推進裝置。每一個111.5公斤的裝置都包含一個350千瓦的電動機，可產(chǎn)生1610牛·米的最大連續(xù)扭矩。
據(jù)悉，電機將在起飛和爬升時能能提供大部分推力，這將使得發(fā)動機在飛行的那個耗能階段以較低的燃料消耗率運行。當飛機達到其巡航高度，發(fā)動機將能提供更多的推力，盡管在較短距離的旅行中發(fā)動機也能在這個階段提供幫助。對于較長的飛行，兩臺發(fā)動機能自行提供所有需要的巡航動力。
盡管目前還沒有提供續(xù)航里程數(shù)字，但MagniX表示，根據(jù)距離的遠近，增加電動馬達應該能讓飛機的燃料消耗比單純的渦輪螺旋槳飛機少25%至40%。電機還應該大大減少起飛時的發(fā)動機噪音并減少維護要求。
目前還沒有關于Desaer ATL-100H何時投產(chǎn)的消息。
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