航運(yùn)巨頭馬士基(Maesrk)正在跟丹麥能源公司?rsted合作進(jìn)行一項(xiàng)新的嘗試，其希望能減少船只在海上閑置時(shí)產(chǎn)生的碳排放。他們的解決方案是一個(gè)專門建造的充電浮標(biāo)，從而為停泊的船只提供電力，預(yù)計(jì)今年年底將在一個(gè)海上風(fēng)電場展開首次演示。

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航運(yùn)是積累在大氣中的溫室氣體的一個(gè)值得注意的“貢獻(xiàn)者”。即使在待機(jī)狀態(tài)下，這些船舶也會燃燒燃料用于輔助操作，如為絞車、空調(diào)系統(tǒng)或燃油泵提供動力。

馬士基正通過其分拆的風(fēng)險(xiǎn)投資公司Stillstrom以利用輸送清潔和可再生能源來減少這些排放。閑置的船舶可以安全地停泊在充電浮標(biāo)上，據(jù)稱浮標(biāo)的大小足以為服務(wù)作業(yè)船（SOV）或混合電動船上的電池充電。馬士基表示，這項(xiàng)技術(shù)還可以擴(kuò)大規(guī)模以為更大的船只供電，并使各種規(guī)模的船只在閑置時(shí)都能關(guān)閉發(fā)動機(jī)。

在過去的幾年時(shí)間里里，馬士基和?rsted一直在研究這項(xiàng)技術(shù)，現(xiàn)在他們正在準(zhǔn)備展示他們所說的世界上第一個(gè)完整規(guī)模的海上充電站。該裝置定于今年第三季度安裝，浮標(biāo)將被整合到北海的?rsted風(fēng)電場中。在那里，它將使用清潔能源，從而為?rsted的SOV之一提供過夜的電力。

馬士基供應(yīng)服務(wù)部風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目經(jīng)理Sebastian Klasterer Toft說道：“我們在Stillstrom的愿景是通過提供基礎(chǔ)設(shè)施使船舶在離岸閑置時(shí)能用清潔能源充電，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)海運(yùn)脫碳。我們的任務(wù)是在商業(yè)推廣的五年內(nèi)消除550萬噸二氧化碳，此外還要消除顆粒物、氮氧化物和硫氧化物。”

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關(guān)鍵詞： 硬件 馬士基今年將測試近海充電浮標(biāo)：可減少船舶閑置時(shí)的