拜登政府宣布了一項為期五年的50億美元的計劃，以支持全國零散的電動汽車充電網絡，利用作為去年簽署的兩黨基礎設施法的一部分而批準的資金。

這些資金代表了拜登總統的政府為減少碳排放和應對人類造成的氣候變化所做的更廣泛努力。盡管在過去幾年中電動車的銷量有所上升，但所有碳排放中至少有25%來自交通部門，其中大部分是尾氣排放。

國會批準了75億美元用于電動車充電基礎設施，作為兩黨基礎設施法的一部分，其中50億美元將提供給各州，用于建立 "沿指定的替代燃料走廊的電動車充電站網絡，特別是沿州際公路系統"，政府說。根據聯邦公路管理局的定義，替代燃料走廊包括國家公路系統的大約165,722英里，覆蓋49個州和哥倫比亞特區。

"沿指定替代燃料走廊的電動車充電站網絡"

根據該計劃，稱為國家電動汽車基礎設施公式計劃，各州必須在8月1日前向能源和交通聯合辦公室提交申請。聯邦公路管理局將在9月30日之前批準合格的計劃，在2022財政年度提供6.15億美元。

政府說，第二個競爭性撥款計劃 "旨在進一步增加全國各地的電動車充電通道，包括農村和服務不足的社區"，將在今年晚些時候宣布。

"這將有助于確保美國在電動汽車方面引領世界，"總統在本周早些時候的一次演講中說，以促進美國公司在美國擴大電動汽車基礎設施。拜登說："到目前為止，中國一直在領導這場競賽，但這即將發生變化，"。"因為美國正在建設方便、可靠、公平的國家公共充電網絡。因此，無論你住在哪里，給電動汽車充電將是快速和容易的。"

美國大約有41,000個公共充電站，有超過10萬個插座。但是要找到一個真正能用的或者沒有被鎖在有門的停車場里的充電站，可能有點像尋寶游戲。

美國的充電體驗非常分散，尤其是對那些沒有特斯拉的人來說。雖然特斯拉的超級充電站網絡因其無縫的用戶體驗和快速充電能力而受到贊揚，但對幾乎所有其他人來說，情況似乎正好相反。

授權用于全國性的電動車充電器網絡的資金將對美國人的購車選擇產生可衡量的影響。

城市政策和電氣化專家表示，授權用于全國范圍內的電動車充電器網絡的資金將對美國人的購車選擇產生可衡量的影響。一個更可靠的充電網絡可能有助于在未來十年內促進美國的電動車銷售。

盡管如此，正在建設的充電器類型可能會引起人們對政府希望讓美國人迅速轉向電動汽車的愿望的質疑。建造這么多的充電器不僅需要一段時間，而且大部分被建造的充電器可能是 "二級 "的，每小時可以補充大約25英里的電池容量。這意味著美國的電動車買家將不得不習慣于在外出時飲用電子飲料，而在家里進行大部分充電的想法。

基礎設施法確實允許將資金用于新的直流快速充電站。(但2級充電器的建造和安裝成本要低得多，這意味著政府可以用更少的錢獲得更多的充電器。2級充電器只需花費幾千美元就能入地，而150kW-350kW的快速充電器的價格可能是其50至100倍。

拜登最近還簽署了一項行政命令，將聯邦政府的車隊換成美國制造的電動汽車。他刺激大規模采用電動汽車的計劃的第二部分是提供慷慨的稅收優惠，目前作為Build Back Better計劃的一部分，該計劃已經停滯。

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