根據(jù)中國(guó)工業(yè)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、工信部報(bào)道，雪車(chē)是冬奧會(huì)中的傳統(tǒng)項(xiàng)目，但是直到 2018 年，中國(guó)雪車(chē)運(yùn)動(dòng)員的身影才首次出現(xiàn)在冬奧比賽中。一直以來(lái)，我國(guó)不能夠自主制造用于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的雪車(chē)，其技術(shù)含量高、制造工藝復(fù)雜，此前一直被國(guó)外壟斷。

2021 年，工業(yè)和信息化部組織中國(guó)航天科技集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)一汽集團(tuán)，組成攻關(guān)聯(lián)合體，成功研制雙人雪車(chē)、四人雪車(chē)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)雪車(chē)“零”的突破，并于 2021 年 9 月交付國(guó)家體育總局冬運(yùn)中心。

中國(guó)航天科技集團(tuán)一院 703 所接到任務(wù)，負(fù)責(zé)研發(fā)雪車(chē)“卡脖子”技術(shù)。官方表示，盡管?chē)?guó)際上有著雪車(chē)的樣式、規(guī)范，但是要想制造雪車(chē)，還需要拿到一臺(tái)實(shí)車(chē)，進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。2020 年 5 月，我國(guó)成功引進(jìn)了一臺(tái)國(guó)外即將退役的雪車(chē)，隨后便進(jìn)行拆解。在航天人的眼中，雪車(chē)有很大的優(yōu)化空間，可以使用航天領(lǐng)域用到的復(fù)合材料。

我國(guó)自研雪車(chē)項(xiàng)目分為兩部分。由航天航天科技集團(tuán)一院 703 所，負(fù)責(zé)低風(fēng)阻高可靠碳纖維車(chē)體及其他復(fù)合材料零部件的設(shè)計(jì)與制造；一汽集團(tuán)主要負(fù)責(zé)雪車(chē)底盤(pán)、車(chē)架及其他金屬零部件的設(shè)計(jì)與制造。

雪車(chē)采用了國(guó)產(chǎn) T800 級(jí)碳纖維復(fù)合材料技術(shù)。該材料成型之后，密度只有鋼的 1/5，強(qiáng)度是鋼的 2 倍，在火箭和波音 787 飛機(jī)上大量使用。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用，可以減輕雪車(chē)重量，同時(shí)可以保護(hù)運(yùn)動(dòng)員不會(huì)在撞車(chē)事故中受到傷害。

第二項(xiàng)技術(shù)為復(fù)雜結(jié)構(gòu)高精度整體制造技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)確保了雪車(chē)外形的高質(zhì)量制備，使得整車(chē)僅由 3 大部件組成，連接結(jié)構(gòu)少，外形精度高。

第三項(xiàng)技術(shù)是氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)技術(shù)。研發(fā)人員利用流體力學(xué)計(jì)算和風(fēng)洞測(cè)試，造型經(jīng)過(guò)多輪迭代，最終使得風(fēng)阻系數(shù)比進(jìn)口雪車(chē)小 5% 以上，經(jīng)過(guò)測(cè)算可以提高 0.3~0.5 秒的競(jìng)賽成績(jī)。

關(guān)鍵詞： T800