近日，國產特斯拉在“A股圈”、“汽車圈”跨界“霸屏”：產業圈最牛銷售喊話——“晚一天下單，遲一周提車”;A股市場“特斯拉概念股”異常火熱，上市公司也紛紛對此給予回應，券商們更是號稱連續召開千人電話會議。

筆者認為，國產特斯拉的“流量狂歡”，終會被時間、估值變動所磨平，但是A股市場卻是可以實實在在的從“特斯拉現象級產品”中學習借鑒如何打造自己的極致性價比，為A股市場更多的吸引、留住、轉化頂級流量(資金)扎實邁進。

首先，國產特斯拉最吸引人之處在于其“產品估值”的極致性價比，這不僅是A股市場首先需要學習的，也是市場生態的根基。

在很多關于國產特斯拉交付的報道中，媒體以“降維屠殺”來形容價格戰的兇悍。其實，這也體現了其產品質量與價格的超預期匹配。對應于A股市場而言，估值是決定投融資平衡的最重要因素之一，也是市場吸引力的關鍵性因素。當然，決定A股公司估值的因素非常復雜，不過以最具共性的指標市盈率來看，不外乎每股收益和股價的比值。換句話說，A股提升估值的最核心選擇是提升業績或降低定價。

結合面值退市的監管規則來看，單純降低每股股價是有下限的，也顯然不是最好的主意，反而是做大分子(包括短期的、預期的)才是實現極致性價比的王道。近年來，監管部門不斷鼓勵和引導上市公司提升質量，并通過分類監管等方式在實踐中對不同質量的公司予以“區別對待”，而上市公司提升質量的內核正是提升業績。

其次，國產特斯拉的火爆展示了“技術為王”的產品研發理念，將用戶思維演繹至極。A股市場上市公司IPO、再融資的結構優化應側重于進一步向硬科技企業傾斜，并邁向“科技市”。

筆者認為，隨著實體經濟轉向高質量發展，以及多個產業領域消費升級的政策引導，實體經濟曾經的“銷售為王”“價格為王”轉向了更多扎實的“技術為王”“創新為王”。作為實體經濟晴雨表和優質企業先鋒隊的上市公司自然也通過存量資產重組、增量資產優化的方式，吸納更多符合資本市場發展定位的優質公司和資產上市。

從而，A股市場也持續向“科技市”邁進：一方面，設立科創板并試點注冊制對于堅守科創定位，包容多種類型的硬科技企業IPO直接融資;另一方面，“科技市”并不意味著只能吸納科技類公司，而是包容傳統產業的科技創新、科技進步、科技化發展。

其三，國產特斯拉的頂級流量還源于其與用戶的極致交互體驗。對于A股市場而言，上市公司的“核心用戶”顯然是投資者。除了提升業績以外，上市公司與用戶最好的互動一方面在于分紅回購投資者，另一方面在于通過市值管理呵護投資者利益。

近年來，上市公司分紅總額逐年增加，現金分紅所占凈利潤的比值也較為穩定。從近期的數據看，逾800家A股公司的股息率跑贏了一年期定存利率。但是對于部分公司而言，其分紅的體量與再融資體量相距甚遠，甚至仍有“鐵公雞”存在，投資者自然難有良好的“用戶體驗”。

市值管理方面，上市公司所需要做的并非擾動股價，而是通過公開的信息披露向市場傳達和展示公司的正能量，督促自身和關鍵少數踐行承諾，與投資者進行充分的溝通，及時回應市場關切等，這些作為有利于穩定并驅動估值更合理，保護投資者的長遠利益。

在國產特斯拉發動機的轟鳴聲中，我們似乎已經看到又一款“現象級產品”將帶給行業的推動與發展。筆者期待，A股市場也能從中吸納到磅礴的發展動力，找到自身的極致性價比，在不斷地創新與發展中，成為投資領域的“現象級市場”。