外媒近日曝出，寶馬因涉嫌銷(xiāo)量造假正在接受美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的相關(guān)調(diào)查。這是繼2019年12月底寶馬在中國(guó)的合資公司華晨寶馬召回多達(dá)31萬(wàn)輛“漏油”3系汽車(chē)后，一個(gè)月內(nèi)遭遇的第二次突發(fā)事件。一旦銷(xiāo)量造假行為被查實(shí)，寶馬將可能面臨巨額罰款，其信譽(yù)也可能遭遇危機(jī)。

據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)正在調(diào)查寶馬在美國(guó)市場(chǎng)是否存在銷(xiāo)量造假行為。美國(guó)證券交易委員會(huì)懷疑寶馬在美國(guó)市場(chǎng)夸大銷(xiāo)量，指使銷(xiāo)售人員將還未售出的車(chē)輛登記為“售出”，銷(xiāo)售人員會(huì)將這些車(chē)作為二手車(chē)轉(zhuǎn)售給消費(fèi)者，協(xié)助經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)到銷(xiāo)售目標(biāo)。

寶馬發(fā)言人已經(jīng)證實(shí)，美國(guó)證券交易委員會(huì)正在對(duì)寶馬進(jìn)行相應(yīng)調(diào)查，并表示將會(huì)“全力配合”。有媒體報(bào)道稱(chēng)，早在2016年寶馬北美高管路德維希·威利施就曾經(jīng)承認(rèn)在北美市場(chǎng)存在銷(xiāo)量造假的情況，寶馬隨后表示在2017年停止了這種做法，但很可能并沒(méi)有真正停止。

和不少大型車(chē)企一樣，寶馬目前面臨全球汽車(chē)市場(chǎng)下行和巨額轉(zhuǎn)型投入等多重重壓，如果經(jīng)查實(shí)真的存在銷(xiāo)量造價(jià)的行為，可謂多重壓力下的“行動(dòng)走形”。

過(guò)去三年，寶馬在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增幅很小。有報(bào)道稱(chēng)，寶馬還在與戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳品牌爭(zhēng)奪美國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，但兩者的差距并不大。2019年，寶馬在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不穩(wěn)定，銷(xiāo)售壓力難以消除。2019年第三季度，寶馬集團(tuán)在美國(guó)市場(chǎng)共售出86499輛，同比增長(zhǎng)了3.6%;2019年前三季度，寶馬在美國(guó)市場(chǎng)共售出261278輛，同比增幅僅為0.5%。

北美市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳，寶馬的股價(jià)在過(guò)去兩年也表現(xiàn)欠佳，跌去約五分之一。2018年初，寶馬股價(jià)曾達(dá)到每股90歐元的階段高點(diǎn)，去年8月份曾跌至每股60歐元的水平，目前反彈至70多歐元，與90歐元的高點(diǎn)相比跌幅約為20%。

同時(shí)，在電氣化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化等行業(yè)趨勢(shì)的影響下，寶馬和許多老牌車(chē)企一樣面臨削減成本、加大投資、加速轉(zhuǎn)型的高額支出。2019年11月底，寶馬表示將爭(zhēng)取在2022年之前節(jié)省120多億歐元的成本，以應(yīng)對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的成本支出，寶馬計(jì)劃大幅削減獎(jiǎng)金，并延長(zhǎng)部分員工的工作時(shí)間。出于成本和市場(chǎng)等因素的考慮，寶馬上個(gè)月還宣布計(jì)劃關(guān)閉和戴姆勒一起在北美創(chuàng)辦的共享汽車(chē)服務(wù)Car2Go，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于歐洲市場(chǎng)業(yè)務(wù)。

如果寶馬的造假行為被查實(shí)，將可能引發(fā)巨額罰款和信任危機(jī)，恐將得不償失。據(jù)悉，新車(chē)銷(xiāo)量是評(píng)價(jià)車(chē)企業(yè)績(jī)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)之一，對(duì)投資者的決策也具有重要意義，夸大銷(xiāo)量可能令車(chē)企不公平地獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，一旦被查實(shí)存在銷(xiāo)量造價(jià)行為，寶馬可能會(huì)因此接到來(lái)自美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的大額罰款，其他國(guó)家和地區(qū)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)也可能展開(kāi)類(lèi)似調(diào)查。2019年，菲亞特-克萊斯勒與美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成和解，同意因銷(xiāo)售數(shù)據(jù)造假支付4000萬(wàn)美元罰款，并重新修正此前數(shù)十個(gè)月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。

而且，銷(xiāo)量上升或許一時(shí)間可能幫助車(chē)企樹(shù)立投資者對(duì)其的信心，有利于其股價(jià)回升。但在資本市場(chǎng)，一旦銷(xiāo)量造假的行為被查實(shí)，將會(huì)對(duì)品牌造成巨大的沖擊，由此引發(fā)的信任危機(jī)會(huì)帶來(lái)股價(jià)大幅下跌，且聲譽(yù)的修復(fù)過(guò)程將漫長(zhǎng)而艱難。