記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，10月17日是我國第六個國家扶貧日，也是第二十七個國際消除貧困日，鐵路12306扶貧商城將于當日上線試運營，以助力貧困地區(qū)企業(yè)和產(chǎn)品拓展銷售渠道，幫助貧困地區(qū)群眾穩(wěn)定增收，打贏脫貧攻堅戰(zhàn)。(10月17日 新華網(wǎng))

黨的十九大以來，“交通強國，鐵路先行”是中國鐵路在新時代中肩負的神圣使命，為彰顯交通扶貧的“火車頭”作用，為推動貧困人口致富奔小康，為打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，鐵路部門創(chuàng)新運輸扶貧思路，拓寬鐵路旅游精準扶貧渠道。

凝心聚力鏟窮根，精準扶貧正進軍。2016年，按照中國鐵路廣州局集團有限公司的扶貧工作部署，廣鐵精準扶貧工作隊開展對口精準扶貧。位于廣東廣西交界處的粵西茂名市化州中垌鎮(zhèn)公居村，69戶211人的貧困人口，三年來已經(jīng)實現(xiàn)脫貧62戶181人，全村貧困發(fā)生率從2016年的7.5%降至0.96%。2012年起，中國國家鐵路集團有限公司定點扶貧欒川縣，由中國鐵路鄭州局集團有限公司具體承擔幫扶任務(wù)，今年5月，經(jīng)河南省政府常務(wù)會議研究決定，欒川縣正式退出貧困縣序列。自對欒川縣開展扶貧以來，累計投入幫扶資金3916萬元，實施幫扶項目64個，受益貧困戶共計37249人次，受益群眾達7萬人次。自今年9月起，中國鐵路成都局集團有限公司開始在動車組列車上售賣扶貧產(chǎn)品，僅一周時間，成都、重慶、貴陽客運段就銷售了近3萬元的扶貧產(chǎn)品。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司在扶貧攻堅上做出新舉措，與國家級貧困縣黑龍江省海倫市政府簽訂《路地扶貧合作框架協(xié)議》，購買不低于170萬元的扶貧產(chǎn)品，助力海倫市脫貧攻堅。

2018年，14個集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)累計完成鐵路基建投資4139.6億元，占全國鐵路基建投資的77.6%。公益性“慢火車”和農(nóng)民工集中地區(qū)普速客車，持續(xù)增強貧困地區(qū)貨運能力，2018年偏遠貧地區(qū)鐵路貨物發(fā)送量同比增長18%，高于全路平均增幅9個百分點。

中國鐵路對世界展示的名片是快，但是對于國內(nèi)偏遠貧困地區(qū)他卻慢了下來。中國國家鐵路集團有限公司因地制宜，在高鐵飛速行駛的時代，仍繼續(xù)開行公益性綠皮慢車，站站停靠、票價低廉、允許旅客運送農(nóng)副產(chǎn)品的綠皮火車成為偏遠山區(qū)的人們走出大山的不二選擇。據(jù)統(tǒng)計，全國鐵路開行的這種公益性“小慢車”大約有81對，占旅客列車開行總量的的6%左右，主要分布在西南、西北和東北偏遠貧困地區(qū)，每年運送旅客均能達到3000萬人左右。日復(fù)一日、年復(fù)一年，綠皮慢車一直都在行駛，中國鐵路脫貧攻堅的步伐也一直在前進。

中國鐵路一直堅持不忘初心，牢記使命，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，為國家扶貧事業(yè)獻出自己的一份力量，助力打通脫貧攻堅最后一公里。(文/向敏菁)

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